As scooters elétricas são ecologicamente corretas?Vamos descobrir!

Nos últimos meses, a proliferação de scooters elétricas baseadas em aplicativos tornou-se uma característica proeminente em muitas das principais cidades do mundo. Teoricamente, eles oferecem um modo de transporte conveniente, sob demanda e acessível, movido a eletricidade, que, em geral, é considerado menos prejudicial ao meio ambiente do que a gasolina tradicional ou outros combustíveis fósseis.

No entanto, a equação ecológica não é tão simples como pode parecer. No domínio do impacto ambiental, determinar a verdadeira compatibilidade ecológica de uma tecnologia em detrimento de outra exige o aprofundamento de várias questões-chave. Que poluição latente é gerada pelas scooters elétricas, seja durante o seu processo de fabricação ou durante o carregamento de eletricidade? Que benefícios adicionais tangíveis trazem em comparação com tecnologias pré-existentes? quanto tempo se espera que a scooter elétrica dure e com que eficiência ela pode ser reciclada no final do seu ciclo de vida? Numa análise comparativa com meios de transporte estabelecidos, as scooters elétricas são ecologicamente corretas?

Qual ​​é o tipo de transporte mais sustentável?

O debate em curso em torno da superioridade ecológica dos diferentes modos de transporte intensificou-se, particularmente com o aumento da quota de mercado global dos carros eléctricos. Os detratores argumentam que os carros elétricos podem ser mais prejudiciais ao meio ambiente do que os veículos tradicionais movidos a combustíveis fósseis, apontando para preocupações com a produção e reciclagem de baterias de íons de lítio, bem como com a extração de metais raros e a produção de eletricidade em regiões dependentes do petróleo ou do carvão. grades.

Por outro lado, os proponentes enfatizam a natureza ecológica dos carros elétricos, especialmente em termos de redução de emissões durante a fase de utilização, especialmente quando combinados com energia descarbonizada de uma rede baseada em energias renováveis. No cenário atual, apoiado por uma infinidade de estudos científicos, há um consenso crescente de que os carros elétricos são geralmente mais ecológicos do que os seus homólogos a diesel ou a gasolina.

No entanto, a avaliação do impacto ecológico torna-se mais complexa quando se trata de scooters elétricas. Dada a novidade deste fenómeno, obter uma perspectiva abrangente sobre todos os seus impactos abrangentes continua a ser um desafio. Embora a popularidade das scooters elétricas esteja aumentando, relatórios limitados investigaram esta questão complexa. No entanto, alguns estudos têm procurado avaliar a pegada ecológica das scooters elétricas, particularmente no contexto de cenários de utilização partilhada. Vamos explorar o estado atual do conhecimento sobre esse assunto com base nos estudos existentes.

As scooters elétricas são ecologicamente corretas?

Desafios na ecologia das scooters elétricas: revelando o dilema ambiental

O principal estudo abrangente que examina as diversas fases das scooters elétricas é o publicado pela Universidade Estadual da Carolina do Norte. De acordo com os resultados desta investigação, as scooters eléctricas podem não ser actualmente consideradas um meio de transporte amigo do ambiente. Em termos de pegada de carbono, as scooters emitem aproximadamente 202 g de CO2 por km e por passageiro durante todo o seu ciclo de vida. Isso é comparável a um carro convencional e 3,5 vezes mais que um carro elétrico.

Esses resultados resultam de vários fatores importantes. Em primeiro lugar, a fase de fabricação tem um peso significativo, sendo necessária a construção de uma bateria para cada scooter, que, por sua vez, só acomoda o transporte de uma única pessoa. Aproximadamente 50% do impacto do carbono é atribuído à produção do veículo. O segundo grande desafio surge durante o carregamento das scooters elétricas. O processo envolve coletá-los e realocá-los para recarga, muitas vezes utilizando caminhões que emitem CO2. Isto contribui significativamente para as emissões de gases com efeito de estufa, constituindo 43% do total. No grande esquema, a produção de energia representa pouco menos de 5% do saldo de gases de efeito estufa das scooters elétricas.

No entanto, o problema fundamental das scooters elétricas reside nos seus padrões de utilização. O estudo assumiu uma vida útil de aproximadamente 1 ano para as scooters, amplificando significativamente o seu impacto ecológico negativo. Como são utilizadas predominantemente por apenas algumas centenas de quilómetros, os efeitos adversos das baterias não são suficientemente diluídos. Em contraste, os carros são utilizados durante vários anos, normalmente percorrendo cerca de 200.000 km ou mais.

Além disso, os investigadores identificaram que a principal estratégia para mitigar o impacto ambiental das scooters é prolongar a sua vida útil. Se as scooters fossem utilizadas durante 2 anos, as emissões reduziriam para 141 g de CO2 por km e por passageiro (ainda o dobro das emissões de condução de um carro eléctrico). No entanto, as condições atuais do mundo real indicam que as scooters elétricas têm uma vida útil inferior a 1 mês (conforme observado em Kentucky) devido a fatores como quebra, descarte em rios ou manutenção inadequada. Portanto, à medida que a mobilidade partilhada a pedido ganha popularidade, é imperativo que as scooters eléctricas sejam utilizadas de forma responsável para aumentar a sua longevidade e transformá-las numa alternativa genuinamente ecológica.

Como tornar os sistemas de scooters eletrônicos compartilhados mais sustentáveis？

As scooters elétricas são ecologicamente corretas? As scooters elétricas representam um modo de transporte relativamente sustentável, mas há um potencial inexplorado para torná-las ainda mais ecológicas. De acordo com Shaheen, tanto o sector público como o privado podem contribuir para a sustentabilidade dos sistemas de partilha de trotinetes eléctricas através da implementação de estações de ancoragem solares sempre que viável. A utilização de fontes de energia limpas ou renováveis ​​para carregar trotinetes elétricas e a incorporação de veículos elétricos para distribuição de trotinetes pode amplificar ainda mais o seu impacto ecológico.

A transição para veículos elétricos para tarefas como reequilíbrio e carregamento de e-scooters, juntamente com a adoção de fontes de energia renováveis, tem a capacidade de reduzir significativamente a dependência de combustíveis fósseis ao longo do ciclo de vida e dos processos operacionais das e-scooters. Surpreendentemente, a maioria das empresas de trotinetes elétricas não explorou extensivamente estas possibilidades. Em 2019, a Spin iniciou um programa piloto de 60 dias, implantando diversas estações de acoplamento movidas a energia solar em Washington D.C. e Ann Arbor. No entanto, os resultados desta iniciativa permanecem obscuros.

Shaheen enfatiza o potencial do emprego de estratégias de preços e incentivos para influenciar o comportamento de retirada e entrega, diminuindo assim a necessidade de reequilíbrio frequente da rede de scooters. Isto está alinhado com as recomendações do estudo de 2019, que defende distâncias reduzidas de recolha e distribuição para mitigar a pegada ambiental das trotinetes elétricas. O estudo propõe ainda a utilização de veículos mais eficientes, prolongando a vida útil das scooters e adotando práticas de carregamento menos frequentes. Se quiser saber mais sobre as scooters elétricas, visite ALEGRIA.